Давление в шинах для квадроцикла

Квадроцикл — транспортное средство, предназначенное для преодоления бездорожья, а значит большую часть времени движение на нем происходит в экстремальных условиях. От его технической исправности зависит не только успешность поездки, но, в некоторых случаях, здоровье и жизнь человека. Проходимость, не в последнюю очередь, зависит от того, какие шины установлены на колесах квадроцикла, и от поддерживаемого в них давления.

На что стоит обратить внимание перед замером

Кроме проходимости и безопасности, давление в шинах влияет еще и на расход топлива, поэтому правильный его выбор поможет не только сэкономить, но и увеличит продолжительность поездки на одной заправке.

Однако, установить верный уровень давления не так просто: в первую очередь нужно учитывать, по какой местности и с какой скоростью будет проходить поездка. Для неспешной прогулки и спортивного соревнования оптимальные параметры будут сильно отличаться. Срок эксплуатации шин может сильно снижаться, если давление в них недостаточно, или они, наоборот, перекачаны.

Правила измерения давления

Первое, что следует иметь ввиду, особенно автовладельцам: обычный манометр, которым измеряют давление в шинах легковой, и тем более грузовой машины здесь не подойдет. Давление в шинах квадроцикла ниже, чем у дорожной техники, поэтому по шкале, рассчитанной на высокие значения, определить его с необходимой точностью сложно.

Сам замер необходимо проводить при холодных шинах, то есть когда температура воздуха в них равна этому показателю у окружающей среды. Если техника хранится в теплом гараже, в холодную погоду перед контролем необходимо вывести ее на улицу и оставить на некоторое время.

При проведении измерений в течение или после поездки можно заметить, что значения несколько выше рекомендованных. Это не должно вызывать беспокойства, ведь производители закладывают такой люфт в конструкцию как шин, так и самой машины. Для большей точности давление определяют два или три раза, выбирая повторяющиеся или максимально близкие значения.

Рекомендуемые значения

Если квадроцикл укомплектован штатными шинами, узнать допустимый уровень давления в шинах для квадроцикла можно из руководства по его эксплуатации. Часто эта важная информация дублируется на корпусе — на специальной наклейке или металлической табличке.

Если используются покрышки стороннего производителя, по такие сведения должны быть указаны в прилагающейся к ним документации или на сайте компании-изготовителя. Однако стоит иметь ввиду, что многие компании предостерегают владельцев от использования их квадроциклов с нестандартными шинами.

Допустимые значения указываются с разбросом от минимума к максимуму, и обычно различаются для передней и задней оси. Конечно, эти цифры будут не совпадать и для разных моделей. Это обусловлено весом и мощностью машины, а также распределением нагрузки по осям. Граничные значения могут указываться в барах, килопаскалях, атмосферах или фунтах на квадратный дюйм. Это зависит от марки техники и страны производства.

Низкое и высокое давление

При езде по сложной местности давление следует выставлять по нижней границе нормы. У подспущенных шин увеличивается пятно контакта, что улучшает сцепление с поверхностью. Кроме того, повышается и комфорт езды. Однако, при этом возрастает и сопротивление качению, а значит и расход топлива. Есть и другие неприятные последствия: шина может самопроизвольно сойти с обода, что чаще всего происходит в поворотах, причем на высокой скорости. При съезде на асфальтированную дорогу управляемость заметно ухудшается. Шины становятся чувствительнее к повреждениям, а давление может упасть ниже допустимого из-за неплотного прилегания покрышки к ободу.

Высокое давление (по границе нормы) необходимо при преодолении длинных участков дорог с твердым покрытием. Оно способствует снижению расхода топлива и улучшает управляемость, делая езду на высоких скоростях более безопасной. Езда на перекачанных шинах, помимо снижения проходимости на бездорожье, приводит к снижению комфорта, а также повышенному износу подвески квадроцикла. Амортизационные качества у них ниже требуемых, следовательно на конструкцию мототехники передаются нерасчетные нагрузки.