Фильтры

Специальная техника всегда работает в тяжелых условиях. Пыль и грязь попадают внутрь с засасываемым воздухом, что может стать причиной серьезных поломок. За очистку рабочих сред (воздуха, горючего и смазочного материалов) в спецтехнике отвечают фильтры.

Существует несколько видов очистителей для специальной техники:

• топливные (грубой и тонкой очистки, сепараторы);
• воздушный;
• масляный;
• гидравлический.

Это основные устройства очистки рабочих сред, имеющиеся на каждой специальной машине. Кроме них, могут устанавливаться дополнительные фильтры:

• салонный;
• воздушный предочиститель;
• фильтр системы охлаждения;
• воздушно-масляный сепаратор;
• магистральный фильтр для сжатого воздуха.

Сроки замены воздушных фильтров указаны в руководстве по эксплуатации на конкретную технику. Обслуживание заключается в продувке фильтрующего элемента сжатым воздухом и промывке корпуса горячей водой или дизтопливом; производится по мере засорения, если деталь еще не выработала ресурс.

Очистители горючего предназначены для фильтрации бензина или ДТ перед его подачей в двигатель. В ходе очистки от топлива отделяются содержащиеся в нем пыль, ржавчина, металлические частицы, парафины и вода, а также микроорганизмы.

За предварительную фильтрацию горючего отвечает фильтр грубой очистки (ФГОТ). Он монтируется на вакуумной стороне, между нагнетателем и топливным баком. Деталь удерживает твердые частицы диаметром 15-40 мкм.

Функция фильтра тонкой очистки – защита впрыскивающего насоса, а также наконечников форсунок от твердых загрязнений диаметром 2-15 мкм. Он устанавливается на стороне нагнетания, между топливной помпой и системой впрыска.

Для отделения влаги, содержащейся в горючем, устанавливается сепаратор, который ставится между насосом и баком для горючего. В некоторых моделях спецтехники его функцию выполняет ФГОТ.

Существует еще один вариант системы очистки горючего – с единственным фильтром. Деталь в этом случае монтируется до топливного нагнетателя, на вакуумной стороне.

Топливные фильтры в бензиновых ДВС положено менять каждые 15-20 тыс. км, в дизелях – через 40-60 тыс. км пробега.

Масляный фильтр очищает смазочный материал от продуктов коксования и мелкой металлической стружки, попадающих в жидкость в ходе работы.